Смазка ремней

При изготовлении этих составов следует учесть их основной недостаток, заключающийся в том, что покровный слой может легко разрушиться, если он будет сухим и твердым, или увеличить нежелательное скольжение. Практикуют, например, покрытие ремня замазкой следующего состава: 100 cm3 сульфинированного касторового масла; 82 g сажи; 20 cm3 2% гидроокиси аммония; 170 cm3 воды.
Автор считает, что для смазки кожаных ремней весьма подходящим был бы состав из сажи или графита, канифоли и минерального масла (рецепт прорабатывается лабораторией электроматериалов МЭИ). Такая смазка дала бы гибкий, не высыхающий слой, а наличие в ней канифоли (соответствующего количества) гарантировало бы нормальное скольжение.
С такого рода смазкой, состоящей из машинного масла и канифоли примерно равного количества, проваренных до густой консистенции, проводились предварительные лабораторные опыты. Внутренняя поверхность ремня слегка смазывалась этим составом, после чего на нее наносился тонкий слой сажи. Замеры потенциалов обнаружили во всех точках ремня полное отсутствие электростатических зарядов.
Резюмируя все сказанное о мероприятиях защиты от ценообразования, входящих в первую группу, следует отметить, что наиболее эффективными во всех отношениях являются хорошо разработанные смазки ремней.   
Очевидно, эти смазки должны быть разные для разных материалов ремней. В случае невозможности осуществления промазки ремней, в целях предупреждения искровых разрядов, достаточным удаление от ремня на большое расстояние всех металлических, особенно обладающих заострением, предметов.
Известно, что при наличии этих элементов электрическое поле будет около них усилено. Может оказаться, что градиент поля достигнет критической величины и будут иметь место местный пробой и искрение. Далее, искрение особо опасно, когда оно происходит на заземленный предмет, включенный последовательно на большое сопротивление, роль которого в образовании искр, могущих воспламенить горючую газовую или пылевую смесь, будет разобрана ниже.
Отсюда и мероприятия второй группы должны будут направлены на то, чтобы соответствующим натяжением ремня не давать потенциалу зарядов вырасти до опасной величины, с одной стороны, и лишить ремень возможности разряжаться на заземленные предметы - с другой. Формулированные кратко они сводятся:
1) к недопущению провисания ремня, т. е. к уменьшению до минимума скольжения ремня по шкиву;
2) к удалению от работающего ремня на расстояние не менее 15-20 cm всех металлических заземленных частей, при этом следует особо обращать внимание на состояние металлических сеточных ограждений, не допуская каких-либо повреждений их проволок.
Ременная передача в нормальных условиях сама по себе опасности не создает, будучи одновременно и генератором и потребителем электростатических зарядов. Поэтому, если не создавать искусственно условий, способствующих искрообразованию, или если эти условия не появились в процессе работы, то сам ремень искр не даст. Концентрация этих паров в воздухе по данным Института оздоровления труда достигает различных величин в одном и том же помещении по его высоте.